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弘扬劳模精神,激发追梦力量
坚守始于初心,担当源于责任
——东风区域管理中心铁路运输处机车司机乘务班长周涛事迹简介

发布时间:2019-04-24    来源:秦楚网

  周涛,男,48岁,技师,中共党员,东风汽车集团有限公司铁路运输处运转车间机车(火车)司机,兼任0028机车包乘组组长(班长)。在他28年的机车驾驶生涯中,凭着兢兢业业的工作态度、忠诚执着的职业操守和担当作为的主人翁精神,安全行驶近30万公里,防止路外事故50多起,所在包乘组从未发生过安全责任事故,在平凡的岗位上做出了极不平凡的业绩,成为诠释东风铁路火车头精神的典型代表。2013年、2018年被评为十堰管理部“杰出员工”;2014年被评为“最美东风人”;多次被东风铁路授予“生产标兵”、“优秀共产党员”、“党员先锋示范岗”荣誉称号。
  一、不畏艰辛,坚守诠释价值
  机车司机岗位属三班倒作业,一个班的工作时长达12个小时,没有固定的节假日。为保障行车安全,机车司机时常需把身体探到驾驶室外查看轨道及两边的路况,冬天寒风凛冽,夏天热浪滚滚。尤其是夏天,当对机车柴油机、电器等重点部位进行巡检时,柴油机间内的温度高达六七十度,工作的辛苦度可想而知。正是因为非常辛苦,能坚守这么多年的人并不多,周涛就是其中之一。
  火车跑得快,全靠车头带,周涛就是那个驾驶车头的主人。为保障行车安全,他总是提前接班,仔细巡检机车,及时排出设备故障,保障机车正点出库。多年来,他出库准点率一直保持在98%以上,从未因为漏检出现“问题机车”投入使用的情形。而在单位人员吃紧时,他又总能顾全大局为同事替班,且毫无怨言。每每有人问他为何对工作总能保持如此激情,他总是淡定地说:“这么多年都是这样过来的,习惯了,对机车有了感情,这几年工作条件也在不断变好,企业对我们也很关心,我很知足;每当看到一列列钢铁巨龙把煤炭、钢材等相关物资送达到专业厂时,自己就会由衷地高兴。” 平凡的话语,蕴含着周涛对本职工作强烈的责任感,诠释了担当;而20年如一日的坚守,只因他饱含着对火车司机这份工作的热忱之心,彰显了卓越的职业素养。
  二、厉行节约,细节彰显责任
  身为东风铁路首批成长起来的内燃机车司机,周涛不仅耐得住寂寞、坚守着奉献,更是在降低成本上孜孜以求。他深知:如果车辆停留在东风铁路专用线内超过了规定的时间,就得给国家铁路缴纳不菲的“货延费”;柴油机无效运转,就浪费柴油;机车保养不到位,故障率高,就会影响机车的运行效率,造成燃油指标的增高和停时的增加。因此,合理操纵机车、及时保养好机车,多途径降低“柴油使用量”和机车停时就是他降低成本的重点。
  首先,他精心对待机车保养工作。内燃机车属大型设备,仅各类螺丝就有数千个,而一颗螺丝钉的松动就可能造成大部件的损伤,甚至造成“击破事故”。保养中,他总是身先士卒,挑选最脏、最累的部位进行;对机车划分保养区域,实行分包责任制,调动班组每个人的积极性。由于保养工作扎实,0028机车运用率一直保持在95%以上,“小修保养评比优秀率”也一直居于车间各包乘组前列。深得维修部门和设备管理部门的赞许。
  其次,他努力降低机车运行时间。每次调车作业前,周涛都会主动与列车总调度、车站站调进行沟通,让作业时间尽量做到最短。而在行驶中遇到突发情况,他总能通过自己过硬的设备保养和故障处理技能迅速解决问题,同样降低了机车运行时间。
  第三,他坚持开展班组经济核算。每月开展“查、算、比”经济分析,对机车柴油消耗全过程进行跟踪,与班组员工一起分享节油举措,并积极落实《内燃机车燃油消耗定额》《机车柴油核算管理办法》。
  三年来,周涛个人节油价值达5.6万余元;在他的有效管理下, 0028机车组节油达51270升,价值达33万余元。
  三、实干巧干,改善展现作为
  身为技师的周涛是一个爱学习、“爱琢磨”的人,立足岗位实施改善已经成为了他的习惯。
  在机车运用中,由于高频波动,燃油压力表的指针经常被打坏,无法观测燃油压力,让机车司机对柴油机的工况无法掌握。如果更换压力表,既影响机车使用,也造成检修成本的增加(一块表300多元)。周涛经过仔细琢磨,提出了“在燃油压力表前加装截止阀”的改善方案。该方案规定:需要观察压力时就打开阀门,不需要观测时就关闭阀门。这个改善项目的实施,每年可减少3000元以上的直接维修费用,在降低检修停时的同时,提高了机车利用率和安全化水平。
  闸瓦是机车制动的关键部件,一台机车上有24片闸瓦,闸瓦与轮对之间保持10mm间隙,磨损后间隙会变大,这时就要用“闸瓦调整器”进行调整。新闸瓦厚100mm,用到30mm时必须更换,否则制动力不够,危及行车安全。由于偏磨等原因,一直存在“飞边”(有时飞边厚度达20mm),用眼睛无法看到闸瓦的真实厚度,给闸瓦更换判断造成难度,因“必须更换闸瓦”而造成“机车晚出库”的情况时有发生。针对这一现象,周涛和班组成员经过几个月的反复实验,最终确定了“闸瓦调制器”的“调整止点”,并在上门做上标记。每当闸瓦接近“调整红线”时就直接更换闸瓦,节省了判断时间,提高了工作效率。类似这种小改善在周涛的0028包乘组中还有很多。
  三年来,周涛和他的班组实施小改善31项,群创项目2项,创效20余万元。
  四、珍爱生命,安全成果丰硕
  “安全行车,行车保安全”是铁路运输生产永恒的课题。周涛每天的工作就是驾驶机车穿梭在东风十堰基地相关专业厂的专用线上,把物资安全、按时运到客户手中。然而,十堰城区铁路坡陡、弯大、瞭望条件差,加之铁路大都穿过闹市区,机动车盲目抢越道口、行人行走铁路的现象司空见惯,安全形势极为复杂、恶劣。
  一天,周涛驾驶机车行驶到张湾区附近时,发现前方有人坐在铁轨上,他立刻鸣笛提醒并开始减速。但奇怪的是,路旁的行人都听到了机车连续鸣笛,可铁轨上的人仍然纹丝不动,周涛立即采取紧急制动。在机车停稳后,离对方仅有1米左右的距离,好险!下车询问,才知对方喝醉了酒……周涛无奈地说:“每次发生这种事情,我们都为这些不珍惜自己生命的人担心,如果真是出了事故,那将对一个鲜活的生命及其家庭造成多大的伤害啊。”周涛常常告诫班组成员,要视每位路人为亲人,尤其在特别时间、特别地段,必须倍加重视行车安全。在他班里,“宁可多停一次车,也不伤害一个人”的理念深入人心。
  多年来,他和他的班组成员根据多年行车经验,总结出了一套切实可行的“五多、六不”工作法。“五多”:多看一眼,多喊一声,多敲一锤,多问一句,多鸣一笛;“六不”:彻底瞭望不漏一眼,呼唤应答不少一字,精检细修不马虎一点,检查机车不漏看一处,出库机车不误一点,执行作业标准不简化一条。如今,由于该工作法对铁路行车安全起到了很好的保障作用,很快在全车间得到了推广。
  三年来,他带领的机车包乘组一共防止了14起路外事故的发生,周涛个人防止了6起。这些事故的防止,既间接产生了巨大的经济效益,又产生了更大的社会效益。
  总之,周涛同志就是这样一位忠诚企业,乐于奉献,具有良好职业道德、社会公德的优秀员工;一位顾全大局、乐于助人、职工认可度极高的好班长;一位善于动脑、勤于改善、深得领导信赖的业务骨干;一位当代企业所需要的心系企业、精于管理、不断创新、执着坚守的新时代产业工人的典型代表。